5年后的今天，理想汽车即将登陆美股，离李想的目标又近了一步。
继蔚来之后，第二家在美股IPO的中国造车新势力终于浮出了水面......
理想汽车申请纳斯达克上市
高盛、中金等投行助力
7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟在纳斯达克上市，计划首次公开募股集最多1亿美元资金，股票代码“LI”。
图源：理想汽车招股书
高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等大牌投行担任此次发行的联席主承销商，老虎证券和雪盈证券担任副承销商。
图源：理想汽车招股书
股权分布方面，招股书显示：
理想汽车创始人、董事长李想为最大股东，股权占比25.1%，拥有70.3%的投票权;
美团点评CEO王兴及其关联方美团为第二大股东，持股比例为23.5%，投票权9.3%;
理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股为1.1%，拥有0.4%的投票权;
联合创始人、CFO李铁持股为1%，拥有0.4%的投票权。
图源：理想汽车招股书
此外，其他主要股东还有Amp Lee Ltd、紫金环球(Zijin Global)、Rainbow Six Limited以及美团旗下的Inspired Elite。
2年亏掉40亿
走可持续发展之路
据招股书数据显示，2020年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元(约合人民币8.52亿元)，净亏损1089万美元(约合人民币7711万元)。而亏损，对于理想汽车来说，早已不是什么新鲜事。从2018年到今年一季度，理想汽车一直处于亏损状态。
图源：理想汽车招股书
2018年，理想汽车营业收入为0，净亏损15.32亿元;
2019年，理想汽车营业收入为2.84亿元，净亏损24.38亿元。
算下来，只2018、2019两年时间，理想汽车就亏损了约40亿元。但，正如一个硬币有两面，理想汽车的“烧钱之路”其实是在走“可持续发展之路”。
从上图表中不难发现，2018年，理想汽车的汽车销售额仅有2.8亿元，而到了2020年第一季度销售额大幅提升至8.4亿元。
而理想汽车的首款车型理想ONE也正帮助公司实现营收和利润的双增长。从2019年11月开始量产的理想ONE，截至2020年6月30日，已交付了超1.04万辆。
图源：理想汽车招股书
这一成绩与同为造车新势力品牌且同价位的蔚来ES6相比，不遑多让。可与含着“金钥匙”出生的蔚来相比，理想汽车可谓是“家境清贫”的企业，一路地摸爬滚打......
而说理想汽车之前，不得不提一个人——理想汽车创始人、董事长李想。
80后辍学创业
2005年身价已过亿
1981年，李想出生在石家庄一个书香家庭，父母都是从中央戏曲学院毕业，父亲在一个剧团当导演，母亲在一所学校当老师。依照一般的家庭规划，李想大概会“好好学习、进入名校、进入名企工作”一整套流程下来。可从小痴迷于电脑的李想有着自己的理想。
高中时，李想常常给《电脑报》、《计算机世界》等主要IT媒体供稿，获得不错的收入。到了1999年，互联网在国内兴起，当时还在读高三的李想，也跟大多数人一样建立了个人网站——“显卡之家”，在上面专门发布自己写的关于显卡的文章。
由于文章质量高、更新快，“显卡之家”很快引来了每天一万多的流量，广告商也找上了门。依靠网站的广告收入，李想每月能赚到8000元左右，而那时他父母的每月工资也才2000元左右。
高考前夕，当同学们夜以继日地在复习时，李想选择了另一个战场——放弃高考，直接创业。
两年后，“显卡之家”更名为“泡泡网”，后来，泡泡网成为太平洋电脑网(PConline)、中关村在线(ZOL)之后第三大中文IT专业网站;到2005年，泡泡网的营收近2000万人民币，市值近2亿人民币，李想也身价过亿。
可在互联网领域，当“老三”是一个很难受的事情，绝大部分领域，“第三”的公司都会消亡。
所以，2004年下半年，李想选择从IT行业出圈，进入自己喜欢的汽车领域。
受特斯拉启发
要再造一个丰田?!
2005年，汽车之家上线。汽车之家的问世，在市场上犹如一头恶狼突入了羊群，改变了整个生态。依靠“勤发文、快发稿、跑现场”的“三板斧”，到2009年，汽车之家的日访问量突破了5000万，遥遥领先其他互联网媒体，成为汽车类门户网站中无法撼动的老大。
2013年，汽车之家在登陆纽交所，市值一度超过50亿美元，李想个人身价也达到了1.52亿美元。到了2020年，汽车之家的市值已经超过百亿美元。
图源：老虎证券
不过，这已经和李想没多大关系，因为在2015年6月，李想离开汽车之家，再次开启创业之路。
2015年7月，李想创办车和家，2019年6月，车和家改名为理想汽车。
值得一提的是，李想是特斯拉中国的第一批车主。早在2014年4月特斯拉总裁埃隆·马斯克，专程飞到中国，向7位中国首批特斯拉用户，交付车钥匙，李想就是其中之一。
而在5年前，李想曾豪气干云地说道：“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的?”
5年后的今天，理想汽车即将登陆美股，离李想的目标又近了一步。可不经要问，在众多中概股扎堆“回流”的当下，理想这时候逆流而上，准备在美国上市， 究竟是为什么?
理想赴美IPO的三大理由
眼下，中概股的日子确系不怎么好过。而理想汽车选择在此时赴美IPO，从宏观上来说，并非是最佳时机，但对理想汽车来说，有着自己的考量。
一、资金，是活下来的前提
参照特斯拉、蔚来这两位“前辈”来看，新能源造车企业，特别是刚刚起步量产第一辆车后，都要经历资金弹尽粮绝的生死一线的考验。
2008年2月，特斯拉的第一辆车Roadster正式交付。但由于造车经验不足，成本失控，造成巨额亏损;尔后又碰上金融风暴，特斯拉弹尽粮绝，几乎破产。幸好当时美国出台了对新能源车的补贴和低息贷款政策，特斯拉获得4.65亿美元低息政策性贷款，才侥幸逃过一劫。
图源：新浪财经
2018年6月，蔚来第一辆车ES8量产交付，同年9月，蔚来火速在纽交所上市。尽管上市扩展了融资渠道，但由于投入巨大，蔚来至今累计已亏损285亿元，只2019年就亏损114亿。在年初，巨亏之下蔚来开始捉襟见肘，现金流告急。后来，在合肥国资投资蔚来70亿元，才缓过劲来。
图源：雪球
尽管现在的理想汽车，有10亿的现金流，背后还有美团的大笔融资，但理想汽车当然也不能过于“理想”，还得认清现实：制造新能源车是一门极其烧钱的生意，所以，理想汽车需要更多资本，这是活下来的前提。
二、美股市场，是新能源汽车的黄金时代
2020年，特斯拉成为美股市场最闪耀的那个星星。股价从1年前的300美元直线飙升到2020年7月10日的1544美元，足足增长了4倍左右。市值达2865亿美元，远超第二名丰田(1728亿美元)，登顶全球第一大市值汽车公司。
图源：东方财富网
在特斯拉的带动下，新能源汽车在美股市场大受欢迎，极受追棒。其中，蔚来在7月短短2周内，股价翻倍达14.98美元，市值达175.63亿美元，创历史新高。
图源：东方财富网
如此狂热，恐怕连在美国造车的贾老板都感概不已!
最后一点，也是最重要的一点就是，理想汽车自身上市条件业已成熟;前文提到，理想的量产车累计已交付超过1万辆，这证明，理想自身的造车硬实力已经达标。此外，从财务上来看，最关键的数据毛利率已经由负转正，2020年第一季度，理想汽车实现营收8.4亿人民币，实现毛利6828.8万人民币，毛利率为8.02%。一切都将向好发展。
如果一切顺利的话，理想与蔚来这两家中国新造车公司，将在大洋彼岸上演着各自的传奇故事。
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